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贵广高铁广西段隧道桥梁多隧桥比例占90《资讯》墙壁插座

墙壁插座    
2020年11月01日

12月3日,贵广高铁(广西段)从江站至怀集站区间进行联调联试。广西新闻网记者随车见证联调联试全过程。据铁路方面相关负责人介绍,目前贵广高铁广西段各项状况良好,可以承受时速达300km/h,为线路开通运营及列车提速奠定基础。

上午11时许,动检车从桂林北站出发,开始测试。本次联调联试动检车在从江站至怀集站区间上、下行线进行逐级提速实验,同时对轨道状态、动检车组动力学响应、弓网受流性能、地面信号设备状态等进行检测,预计最高检测速度将达到250km/h。

本次联调联试由俗称为“黄医生”的CHR380AJ-0202检测动检车进行,动检车因列车外观大部分为黄颜色而得名。该车共有八节车厢,车厢里大多为检测设备,还设有会议室、卧铺、沙发座椅等。

贵广铁路采用目前世界上先进无砟轨道技术,是广西第一条无砟轨道。与传统的散粒碎石道床的轨道相比,无砟轨道维护量少,还能降低粉尘、美化环境,能更大限度地保证列车高速运行的安全及舒适度。

贵广高铁广西段最大的特点就是隧道、桥梁多,从桂林西站到从江站区间,隧桥比例占铁路的90%,也就是说,每100公里的铁路线,就有90公里的隧道或桥梁。动检车在隧道中穿行,平均每分钟需要穿越2-3个隧道。

12点14分,动检车抵达从江站,至此,动检车运行无异样,各项指标均正常。从江火车站是一个正在建设中的火车客运站,位于贵州省从江县洛贯经济开发区内,是在建贵广高速铁路线上的21个客运站之一。从江站站房融合了鼓楼与花桥等侗族建筑风格,有浓郁的民族气息和地方特色。

14点33分,动检列车停到达怀集站。因为临时停车的原因,动检车比预计晚了二十分钟左右到达。为迎接12月26日贵广高铁的开通,怀集站目前正在加快速度完成建设。

16点35分,动检车回到桂林西站,联调联试圆满结束。据贵广铁路有限公司桂林指挥部的副指挥长许为农介绍,目前贵广高铁广西段状况良好,可以承受时速达300km/h,这为今后列车提速打下良好的基础。

据贵广铁路有限公司桂林指挥部的副指挥长许为农介绍,因为广西、贵州特殊的地形条件限制和无砟轨道的建设需求,铁路线大部分由隧道和桥梁组成。隧、桥比例达到了整条铁路线的82.7%,共有510座桥梁和238座隧道,其中在广西境内最长的隧道长14公里。

针对动车穿行隧道噪声较大的问题,许指挥长称,在隧道建设初期就已通过隧道进出口设置成喇叭状,设立缓冲井,选择合适的隧道断面等方法降噪。大大减少了噪声干扰。但动车快速经过隧道,噪声无法避免。铁路方面将研究如何降低噪声,保证旅客乘坐舒适性。

贵广高速铁路又称贵广客运专线,线路自贵州贵阳的贵阳北站起,经贵州黔南、桂林、贺州、肇庆、佛山终至广州南站。该线路全长857公里,广西境内348.5公里,建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时左右,预计12月26日正式开通运营。

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