天津和平区新能源货车租赁，中驰管理透明

天津和平区新能源货车租赁，中驰管理透明

中驰伟达自创建以来始终将把产品质量放在首位，打造科学化、专业化、汽车租赁服务公司，以提供优质的服务为立足之本。

华泰汽车是国内最早涉足新能源的自主车企之一，自2009年起便开始大力投入到新能源汽车技术的研发当中，通过自主研发努力，当前的华泰汽车已经成功掌握了“三电”技术，拥有三电核心技术和自主知识产权。在掌握核心技术的基础上，华泰汽车已经将新能源汽车调整为集团的战略性业务，并在刚刚过去的2018年，围绕着新能源汽车的发展，从多个方面发力，深化布局，加速转型发展。

新能源汽致冷片车租赁：

融资租赁公司已经成为新能源汽车生产企业的主要客户

新能源汽车租赁模式分类很细。支撑新能源汽车产业发展的将是融资租赁模式，其理论研究成熟，有法可依据，风险控制模型科学，我国融资租赁公司的主要运营模式如下：

1）简单融资租赁。出租人根据承租人的选择意愿购买租赁物，租给承租人，承租人按照租约支付每期租金，期满结束后以名义价格将租赁物件所有权卖给承租人。在整个租赁期间承租人没有所有权，但享有使用权，并负责维修和保养租赁物件。出租人对租赁物件的好坏不负任何的责任，设备折旧在承租人一方。

2）在转租赁业务中，上一租赁合同的承租人同时又是下一合同中的出租人。转租人从其他出租人处租入租赁物件再转租给第三人，转租人以收取租金差为目的的租赁形式。

4）回租式融资租赁。指承租人将自有物件出卖给出租人，同时与出租人订立一份融资租赁合同，再将该物件从出租人处租回的租赁形式。回租业务是承租人和出卖人为同一人的特殊融资租赁方式。

在传统的客户（终端客户）已经无力直接采购新能源汽车的情况，融资租赁公司必将成为新能源汽车生产企业的竞争对象。传统的客户（终端客户）已经是融资租赁公司的客户了。

新能源汽车融资租赁的问题

首先是模式单一，资金缺口大。目前大多数开展新能源汽车融资租赁还是脱胎于传统燃油车的融资租赁模式，产品设计、风控流程、业务流程都是围绕类信.贷业务展开的，并不适用于新能源汽车。

第二是融资成本高，制约融资租赁推广。目前绝大多数融资租赁公司的资金来源还是银行，因此与银行相比，资金成本肯定会比较高，没有竞争力。

第三是新能源汽车产业采用融资租赁模式的税收政策有待完善。在税收政策方面，消费者购买新能源车可以免除购置税，但对于企业而言，是没有税收优惠的。在融资租赁业务中，特别是直租业务，企业可能会选择将税差转嫁给承租人，这样不仅会增加承租人在融资租赁过程中的成本，也违背了增值税的本质。

第四是租赁物稳定性差，残值定价难。目前新能源车的残值缺乏大量的历史数据做验证，很难对车辆残值进行评估，加之新能源车的技术更新换代非常快，国家政策也在往高密度容量、高里程的电池技术方面做引导，整个开发平台的不稳定导致了新能源车残值评估上的困难。

新能源汽电线接头车的终端客户结构与传统燃油车也有着很大的差异。传统燃油车的客户以C端客户为主。但新能源汽车的客户目前可以分为终端客户、企事业单位和公共交通用户三类，这三类的比例大致相当。所以说，传统燃油车主要针对C端客户的产品设计在新能源汽车领域也不适用。公共交通领域的客户又可以分为出租、交运、客运等，这些客户对于资金的需求都非常大，但目前能够提供金融支持的手段也非常有限。

融资租赁一定要基于真实的交易，但由于新能源车的特殊性，你很难判断客户购买新能源车是为了拿补贴还是真的用于运营，这也为新能源汽车融资租赁的开展提高了难度。

正是因为新能源汽车产品、客户等的特殊性，想要从事新能源汽车融资租赁，就必须要对产业的滤筒发展阶段和实际客户的市场发展有深入的研究，因此，一些创新的交易模式和业务模式也就应运而生。五金螺丝

天津新能源货车租赁，中驰管理透明

天津新能源货车租赁，中驰管理透明